新能源汽車動力電池電機(jī)電控高低溫功能測試機(jī)

前言：隨著國家產(chǎn)業(yè)的升級，對于各行各業(yè)產(chǎn)品的要求都有強(qiáng)制的要。特別是在新能源汽車，電機(jī)，電控，電池，電子航空航天工業(yè)中，引導(dǎo)中國企業(yè)向科技性，前沿性的產(chǎn)品進(jìn)軍。這樣就需要對相關(guān)材料，零部件，功能單元和系統(tǒng)進(jìn)行各種模擬實(shí)驗(yàn)測試可靠性進(jìn)行持續(xù)的驗(yàn)證。相應(yīng)的對產(chǎn)品的檢測設(shè)備的使用量會有比較大的增長，同時(shí)也催生了檢測工藝的改革。為了模擬更寬廣的溫度范圍，快速的溫度變化，更高的溫度穩(wěn)定性，并保證實(shí)驗(yàn)條件的重復(fù)性，需要更高標(biāo)準(zhǔn)的溫控系統(tǒng)。液能溫度功能系統(tǒng)就是在此大環(huán)境下產(chǎn)生的快速制冷式檢測設(shè)備。

一：達(dá)沃西高低溫液冷機(jī)系統(tǒng)介紹

液冷機(jī)就是通過液能機(jī)組給被測件通入液體進(jìn)行升溫和降溫。由于液體是直接與被測件進(jìn)行熱交換，故而換熱效率高，被測件溫度達(dá)成時(shí)間快，故而液能系統(tǒng)可大大的加快測試的周期。液能機(jī)組具備有快速換熱能力和可控的壓力及流量，對于被測件在實(shí)際運(yùn)用過程中的換熱流道的換熱能力、系統(tǒng)流道不同溫度的可靠性、系統(tǒng)流道的極限運(yùn)行能力都可以進(jìn)行測試。同時(shí)液能系統(tǒng)可以與其它檢測設(shè)備同時(shí)使用，對被測件的實(shí)際運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行可靠性的測試，避免了早期的只做外部環(huán)境及動能測試后在實(shí)際運(yùn)行過程中被測件因?yàn)槲催M(jìn)行內(nèi)能測試而造成的不穩(wěn)定性。

  液冷機(jī)根據(jù)不同的測試目的可以進(jìn)行相應(yīng)的恒溫測試，恒壓測試，恒流測試，溫度斜率的測試。若有流道可靠性測試，系統(tǒng)定制后可支持相應(yīng)的溫度流量滿足的前提下的高壓液體測試。同時(shí)系統(tǒng)支持定制后可以滿足變壓測試和變流量測試（混熱液體特性區(qū)域外置支持壓力有先或流量優(yōu)先的功能）。

液冷機(jī)在溫度的處理上必須滿足線性的狀態(tài)而且任意工作下不得低于國家標(biāo)準(zhǔn)的溫度偏差范圍±2℃。

液冷機(jī)，溫度上我司在特定點(diǎn)或者全系能精準(zhǔn)控溫在±0.1℃。

    液冷機(jī)在壓力的處理上必須滿足被測件設(shè)計(jì)壓力以下（流道可靠壓力測試項(xiàng)目除外）運(yùn)行的基本條件，同時(shí)具備壓力預(yù)警功能與壓力報(bào)警功能，防止損壞被測件。（我司標(biāo)準(zhǔn)測試系統(tǒng)**運(yùn)行壓力默認(rèn)為4Bar）。

   液能系統(tǒng)在流量的處理上必須滿足被測件設(shè)計(jì)流量運(yùn)行的基本條件。

二：高低溫液冷機(jī)簡述

全套系統(tǒng)包括以下功能模塊

制冷系統(tǒng)

熱能系統(tǒng)

供液系統(tǒng)

中央控制系統(tǒng)及保護(hù)裝置

三：高低溫液冷機(jī)建應(yīng)用場景：

新能源高低溫測試系統(tǒng)在電動汽車測試中主要應(yīng)用于以下領(lǐng)域：

液冷動力電池及其管理系統(tǒng)：動力電池單體/模組/系統(tǒng)（電池包）、電池管理系統(tǒng)、散熱板設(shè)計(jì)開發(fā)的液冷測試

微電機(jī)：天窗/側(cè)窗/雨刮器

驅(qū)動電機(jī)（MOTOR）：單電機(jī)/雙電機(jī)/三電機(jī)/四電機(jī)/動力總成

驅(qū)動電機(jī)控制器(MCU)：乘用車MCU/商用車MCU

充電樁：交流充電樁/直流充電樁/充電接口/充電線纜

車載：OBC/DCDC

四：液能系統(tǒng)組建產(chǎn)品系列：

1.恒溫系列→{高低溫系列-40℃～+85℃乙二醇}  {高低溫系列-40℃～+130℃導(dǎo)熱油}

2.線性系列→ {高低溫系列-40℃～+85℃乙二醇}  {高低溫系列-40℃～+130℃導(dǎo)熱油}